我國新式教育中,舉辦最先、成效最著者,當無過于工程教育。此誠我工程教育同人所堪引為欣慰者。然吾人遂即躊躇滿志,不加省察,自封故步也。抑現時狀況,果已悉臻完善,無須改進乎。

      工程教育之最大目的,在培植工程上之有為人才。此種人才,應具下列之條件,(一)善于思想。(二)善用文字。(三)善于說辭。(四)明于知己。(五)明白環境。(六)科學知識,知其所自來,及所用之方法。(七)富于經濟思想。(八)品德純潔、深具服務之精神。以我國工程教育之現狀,已足盡其職責,毫無遺憾乎?據考察所得,故知其不然。然其癥結究何在乎?

      茲篇所述,系就工程教育之現狀,加以建設之評論。計分學制、招生、課程、實習、考核、教授及服務七章。各成段落,而贅以結論。至其旨趣及范圍,則有如下述:

      一、專就大學程度之工程教育立論。文中“工校”二字皆指工科之大學,或就大學之工科。

      二、我國工程教育之情形,因無詳細調查,至難有精密之統計。雖有兩三校為著者所深悉,然掛一漏萬,無寧從缺。篇中事實,無準確數字證明者,以此。

      三、我國工校之學制,多與美國工校相似。著者之經驗,亦以此類學校為限。故發言立論,未免偏囿。閱者諒之。

      四、此篇所述范圍,以純粹教務為限。至經費、設備、管理及其他有涉行政事宜者,均從略。

      五、教育之事,頭緒紛繁。欲圖改進,決非倉猝能成。本篇旨趣,只在列舉事實,責其意見。即有建議,亦純憑理想,未經實驗。謂為研究之途徑則可。改進之說,尚不敢承。

      六、篇中參考事實,獨詳于美國者,亦為學識經驗所限。倘承歐陸學者予之指教,曷盛感幸。


一、學   制

      我國工校學制,雖因歷史關系,頗不一致。然除少數因襲德法等國學制外,因其大多數皆模仿美國。茲舉其特點如下。

      一、學生入學須經本校執行之入學考試。及格后,方得錄取。

      二、錄取學生,照其志愿程度。分科編級。所有各科各級之課程,均經列表規定,全班一致。每周按時上課,不得無故缺席。如是修學四年,始得畢業。

      三、各種學科包含之知識,就其性質內容,分為若干課。各系一名,略無重復。并按照一定之標準,分別前后,循序修習,不得躐等。

      四、各種課程,修畢后即經一種考試。如能及格,則對該課之責任已盡。如全級之課程,則須于下半年度補習。

      五、各課程度,以所用課本為標準。教授方法以注入督促為原則??己酥贫?,以劃一程度為目標。

      六、所有課程規章等,一經規定甚少更動。故各校皆有特殊之情形。

      以上情形,在吾人習之美國學制者,大多視為當然,不覺其利弊之所在。然試取歐洲各國之學制相較,則其中優劣,有足供吾人研究者。殆其參考之借鑒也。

      (一)英國  英國實業隆盛,故工程教育以實用為主。最初之工程師,只就其經驗所得,發展其技能,因職務所需,涉獵于科學,并無高深教育為入世之準備,所有著名大學如“劍橋”(Cambridge)等,對于應用科學,其初皆不重視。迄于挽近,因局部之實業學校增多,程度漸躋于大學,始有陸續開辦工科者。按其現行制度,最足引人注意者,則其富于伸縮之彈性。如畢業學位不僅限于在校學生,即校外學生具有相當學力者,亦可應試取得,如“倫敦”大學是也。此外各大學大都有三種學生。一為希冀取得文憑者,一為希冀取得學士學位者,一為希冀取得學士學位而附以榮譽者。第一類學生,只須具有選讀工科之能力。第二類學生,則須經入學試驗,對于本國及一種外國文,數理化等科學,均應具有根柢。第一、二類學生之肄業期限,除“格拉斯哥”(Glasgow)大學為四年外,其余大都為三年。第三類學生,則或須四年,或仍三年而將功課加重,初無一致。至各課程之內容,則完全偏重于科學及工程方面。所有普通之基本課程,均假定于中學時修畢。學生所讀功課,雖經規定,但理論部分,則除在課室講授外,余僅示以范圍,列舉書名,由學生自行選讀,不似美國學生所受之拘束。各課成績,亦賴考試為稽核。但因每班人數甚少,教室照料較周,故學生之程度參差不遠。此英制之大略情形也。

      (二)法國  法國富于研究科學之精神。故工程教育在一七六〇年是即行開辦。蓋認為科學研究之分枝,與英國之實用主義有別也。學生入校,皆須經嚴格之考試(Concours)。其艱深遠在我國之上,故錄取人數極少。而入校學生之降級或不及格也為少見。各科教授方法,理論部分最為透澈。學生修習,除做題外,每星期皆有考試。年終時,各科亦有大考,為評定之根據。肄業期滿。由校授于文憑,但無學位。至教授人選,則視可稱而別。大抵科學理論,均延名宿,而技術學科。則聘著名工師。故法國工程學生之科學根柢甚深,而攻讀之勤亦為罕見。其畢業后之執業工程界,以研究改進為最大之興趣。則固其國名性有以致之也。

      (三)德國  德國工業科學,俱極注重。故工程教育之完備,亦彪炳一時。而中等教育之完善,尤為各國所罕見。茲專就大學論之。則創立機關均為各邦政府,私立者幾不一見。學生入校,只須中學畢業,得有憑證,并在實業界有半年之實習,即可收錄,無須經過考試。且無名額之限制。入校后亦極自由。既無班級課程之束縛,更無學分成績之可言。蓋將學業進步之責任,完全置諸學生本身,而鼓勵其自動研究之精神也。其教授之任選,至為精當。不僅學識湛深,大都得有博士之學位。且其工程上之經驗,尤稱宏富。曾任工程重要職務至十年以上者,比比皆是,故待遇固極優厚,而社會重視教授之心理,尤為他國所少見。教授亦以是為終身職業,用能忠于所事,奮發有為。學生入校后,所選學科,概由自定,無相當之指導。每科課程,亦無規定之時間表按時上課。除應讀科目由教授預為規劃,以定范圍外,其余修習時間,進行程序,均有學生自行酌定。且各校之程度,全國一致,并可往來各大學之間,擇其景慕之教授,隨從學習。蓋德國工校之教育,皆集中于一二教授之身。每校皆有其特長,而非他校所能及也,其教授方法,以造成相當環境啟發學生自動能力為目標。如每一學科之主任教授,皆有其教師、辦公室、圖書館、藏書室、實驗室之類,互相聯絡,自成一組。身處其中者,宛若服務于實業界之研究室,而無學校形式之拘束。教授儼若工廠之總工師,所有學生工作,接預為規劃,監察進行,故能引起學生之興趣,養成高等技術之人才,誠德制最良之特點。學生修習之時間,自入學起至畢業止,至少為九學期。其中最末一學期,則為預備論文之用。全期考試,共只兩次。第一次在肄業兩年后舉行,考驗其基本學科及力學之類。第二次則在九學期之末舉行,考驗其工程技術上之學識。此外更須有半年之實地經驗,方得畢業,接受文憑。至平時各大功課之成績,則均不加考核。即上課與否,亦無規定。此德制之大略情形也。

      上述各制,各有其精髓及目的。因國情之不同,自難一律。然亦有共同之點焉。(一)分科學習。(二)每科課程之修習,依直線式前進。(三)畢業生成績務求一律。如有半途廢讀者,只成畸形之工師。此從高等教育觀之不能不認為當然之原則。然為廣植實用人才及發展學校技能計,亦為始無研究之余地。近年來頗有工程學者力主打破此種現行制度者,茲舉其極端之說如下。

      (一)分職法  現時工校之分科,皆依工程事業之性質為標準。如土木、機械、電機是也。選修某科者。則對于該科之學識皆當涉獵。而該科范圍內之各種職務,亦假定可以逐一勝任。然人之秉質,個性既殊。且雖同一學科畢業生,同在一地服務,而其職務之性質,亦不能彼此皆同?;蛉喂芾?,或主營業,或事研究,皆為各業所應用。今試就主持管理者言之。則其在校所受之教育,果能盡用于管理之事乎。其他學科因在校無暇兼顧,果無管理毫無關系乎。精于一種實業之管理者,遂不能改就他種實業管理之事乎。若任管理之事已久,深得其中樂趣,亦愿改就他項職務乎。準此以觀,具見工校學生將來之歸宿,必依其性質趨向,而投身于一種最適當之職務。至其在校所收之分科教育,于將來事業之所用,并不能有充分之裨益。此不能謂非分科制之缺點。美國“威斯康新”(Wisconsin)大學教授“拜納蒂”氏(E.Bennett)有見于此,故有分職教育法之提議。就各種工業應有之職務,分為研究、計劃、督察、管理、營業五種。而將每種職務應學之學識技能,編為課程,各成一科,有學生自由選學。畢業于某一科者,則該職務即可勝任,而所知之事務,固不以一種工程為限。換言之,即既行之分科法為橫的分類,而此項分職法,乃直的分類也。

      (二)混合法   現時工校之課程,皆先談理論,次及實驗?;緦W科,雖蓄義精奧,必習之于先。專門課目,即顯明易曉,亦置之于后,此種程序,不僅減少讀者之興趣,晦藏各課之關系。且學生選課時,既不知各科之背景及真相,以資擇別,修習時復無適當方法驗其是否相宜,分別淘汰,于教育效率及學生前途,實多妨礙。美國“康奈爾”(Cornell)大學教授“加拉比多夫”氏(V.Karapetoff)為救濟此種現狀計,因有“混合教育法”(Aoncentric  method)之提議。將每科課程重新編制,取其性質專門,而易于講解,足以引起興趣者,盡量置于初二年級。其基本學科之陳義較深,應用較晚者,則酌量分配于較高年級。每一功課,視其內容之深淺、分為數目、編入相當年級??傄詰貌糠衷谇袄碚摬糠謱俸?,且每年功課自成一組。各組之表面相同,程度有別。照此方法學生在第一年級時所讀功課。皆屬一種工程之精要。使其周知涯略,審別所選學科之當否。性質不投者,即可及早他去,免入歧途。志趣符合者,亦無艱深理論,阻其上進。至第二年級時,則將上年之功課重新復習,但理論漸多,程度較深。如是遞進至第四年級時,則工程部分已大半修畢,尚余純粹科學之艱深而有關部分,為透澈之研究,學生經此種教育,其特長之點三,(一)修習目標,確定既早,則精神貫注,對于一切課程,知其輕重關系。(二)課程中之實用部分,先于理論,則彼此之聯絡關系,益為明顯,而理解也更為透辟。(三)前后課程之名目相同,則忠言部分必多重復,不至遺忘。

      (三)階段法   此為美國著名工程師“瓦特爾”氏(J.A.L.Waddell)所建議。將每科課程,分為若干階段。程度深淺,依年遞進。畢業于第一段之學生,離校后得為低級工師。畢業于第一及第二段者,則可為較高工師。各段全行修畢者,則可為高等之工程顧問及研究工師。此法之意味,結余上述兩法之間。其優點在予學生以彈性之訓練,以取得相當之職務。蓋與職業教育之用意,如出一轍也。


(二)招   生

      現時最普遍之招生方法,含有三種程序。(一)審查志愿入學者之資格。(二)資格相當者,予以甄別之考試。(三)考試及格者,依其成績次序,按照預定名額錄取之。

      (一)審查資格  最重要之條件,為學力之證明。入學者之程度,須能與所入學校銜接。如投考大學者,應由中學畢業證書是也。此外,如年齡籍貫等,視各校之情形,亦間有規定。

投考生之資格,是否必有憑證,始能確定其學力相當,品質俱佳。而因特種原因,未能在中學畢業者,是否即因此而剝奪其入學之權利,實為教育上之問題。然此事牽涉學制。推其極,不過阻礙少數求學者之機會。茲姑不具論。

      (二)甄別考試  嚴格言之,資格既經審查,是已有甄別之意味,原無待于考試。美國大學之招生,往往只憑中學畢業證書為學力之證明,無須另經考試。此蓋假定中學之畢業試驗,于大學之入學試驗,有同等價值也。然以我國中學程度之幼稚,及大學章制之不統一,此種辦法,一時殊無實現之可能。但照現行之考試制度,其中亦不無可議之點。

      1.現時工校之課程,大都用西文講授。故入學考試之試題及答案,除國文外,亦相率而用西文。致多數中學畢業學生,為之裹足。

      2.入學考試之各種命題,大都由各學校各科教授擔任,彼此無切實之聯絡,及共同之標準。以至各科程度,高下不齊,而應考者亦不知所措。

      3.普通入學試驗,僅有筆答一項。錄取與否,即以此為衡。至投考者之志趣,品質,個性及一切狀況,悉置不問,殊失甄別之本意。

      4.多數工校,為表示程度高深起見,所出入學考試之試題,往往過于艱深,而忽略各科之基本學識,此種偏干消極的縮減方法,實不足以鑒別全體程度之真相。

      (三)錄取標準  工校因設備關系,對于錄取名額,不得不加限制。故投者雖經考試及格,亦未能盡量容納。只能就成績之高下,定取舍之標準。此種限制,一時自無取消之望。然亦有應行考慮者。

      1.工校每次招生,報考人數,輒達招生名額十倍以上。錄取標準自當嚴為規定,以杜幸進。然照普通情形,因試題過于深奧及學生程度太低之故,評卷之時,轉形困難。錄取標準,竟不得不隨之降低。故從事實言之,各校錄取新生中,求其無一不合格者,直為從來所未有。

      2.入學考試之試卷,大都由出題之教授評閱。其成績如何,只憑主觀之意見,未足為確定之定評。且最后總成績由各科成績均等平均,尤不足為取舍之依據。

      3.各校有因特別情形,對于考生之籍貫及情狀,不得不加以注意者。往往為求合適某種條件之故,以至影響于錄取之程度。

      由上所述,具見現實之招生方法,以考試為中心。所謂審查錄取,不過為當然之手續。今欲研究改進之道,應先問招生當以何為標準。欲達此目的,是否以考試為唯一之方法。從學校言之,每一學生之培植,須費若干之精神財力,始克有濟。對于來學之士,自應懸一標準以為取舍之根據。尤工之作器,必慎于取材。嗣后之工作,始不至于虛擲。然從學生方面言之,則投考之先,本無堅定宗旨。只知就聲譽卓著之學校,報名投考。所選職業,是否適當,無暇過問。而一經錄取入校,其一生之事業,遂定其趨向。將來有無成就,胥視其所遁途徑,有無差誤。在校之光陰,有無取償,尚其余事,則招生之舉,影響于學生者,較學制為尤大。雖命為工程教育中最重要之問題,亦非過語。據美國工校統計,每一百人入工校后,有六十人不能畢業。我國雖無此項統計,但半途廢讀者亦必居其多數。此猶指在校情形言。若更推及出校后之狀況,則此少數畢業生中,能終身從事工程,有所成就者,其數將益為減少。故從學校言教育之效率,已極低微,而入學者所受之損失,尤不可以數計。此種現象,不能謂非招生不當所致也。

      招生之須立一種標準,固無疑義。即以考試為檢定甄別之方法,亦事實所容許。然考試之目標如何擬定,方法如何規劃,除考試外應用何種鑒別為輔助之工具,則不可不先為考慮。

      普通考試最大之弱點,在用主觀方法,預懸標準。而以能達此標準為合格。至于此種標準是否適當,不能達此標準者以何為區別,則悉視一己之意見,不能為公允之憑斷。且著普通方法,學生之個性如何鑒定,只能如何測驗,將來能否成為一有為之工師,均無從知悉。是考試之功用,不過于試卷中領略學生之記憶能力而已。

      欲圖補救,有先決之事三。

      1.所招學生應有何種資質、志趣、能力、體格、習慣及程度。

      2.欲洞悉以上各項之真相,應用何種監察方法。如須用考試,則每項應有何標準。其測驗之法如何。

      3.各種考試及測驗,應如何始能免去主觀之臆斷,而得可靠之結果。

      工程師之事業,大都偏于物質。用客觀方法,原可量度其成就。故工程教育亦不難借科學方法,圖其進步。美國哥倫比亞大學教授桑戴克(E.L.Thorndike)氏,曾用極精密簡單之客觀方法,試驗某工校之第一年級生。就其結果,推定各生在校之已往及未來成績,與事實若合符節。是足見招生問題已有解決之可能也?!緭_萊(T.L.Keller)氏之研究,若僅用五種關于數學及兩種關于填字之試驗,則于五小時內,即可周知一學生之程度及特性?!?/span>
 

(三)課   程

      我國工校課程,大都抄襲歐美,而以美國式為尤伙。究其內容,是否為最良之制度,能否適合我國之現狀,皆應予以充分之考慮。蓋美國積多年之經驗,已深悟其現行制度為有改進之必要也。美國工校,大都附麗于大學,為文理科所主宰。故其歷年進展之途徑,多受各方之牽制,與法醫等科之發動于各該業之本身者情況不同。故效率亦相形見絀。如醫生律師幾無一非大學畢業生(指美國),而工程師之受有大學教育者為數蓋鮮。此不能不歸咎于教育方法之失策也。然課程為實施教育之主要工具。欲求教育之實效,自當首謀課程之改進。

     (一)課程次序  工程為應用科學。故現時之工教課程,有一公認之點,即將各種純粹科學置于專門學科之前,而假定理論必先于實驗是也。如學生之在初二年級時,必先授以數理化之科學,及人文課程。至三四年級時,始有各項專門技術之學科。即每種課目之內容,亦必先談理論而繼以實驗。此程程序,完全受大學文科之影響,而實有背于教育之原則。蓋人類求知之欲,發源于好奇之念。今先授以精深之理論,而不使知其應用之所在。則不但減少求學之興趣,且研習理論,亦不易得明澈之了解。此外尚有連帶之障礙如下:

      1.學生入校之始,若先授以理論科學,則與其在中學所習者,除程度深淺不同外,無多差別。不能引起對于所習工科之興味。

      2.普通學校規章,升級次序,不能躐等。今科學理論在前,而工程課目在后,則有工程天才而于高深理論欠缺者,勢必先受淘汰,而理想高超不宜工程者,反隨眾生級,至入歧途。

      3.工校分科,大都始于第二年級。今第一年級之課程,既屬于理論科學,與各種工程同有密切關系,則學生不能鑒別各種工程之異同,為選擇學科之準備。

      4.理論科學原為工程之基本學識。但兩者之關系如何,輕重何在,初二年級之學生,往往不能識別。只就課堂所授,囫圇修習。及至升入高年級時,處處應用科學,反不知其關鍵之所在。

      5.工程事業,日新月異,困難問題,隨在皆有。今學生在校,動將理論歸納于事實,則此后解決工程上新事實時,將有不知所措之感。

      根據上述原因,現時工校已覺現行制度之不當,故有多種提議,以為補救。如(一)在第一年級時,加入簡易工程科目,如測量工廠實習之類。 (二)在第一年級時,請工程界名人常川演出,并外出參觀。(三)從第一年級起,將理論及實習課程并行,一半時間授課,一半在廠實習(見實習章)之類。然除第三法外,其余收效甚微。今人有提議先授工程科目,次及理論科學,將現行成績完全倒置者。然事屬創舉,變動過巨。非經長時間之縝密研究,恐難遽成事實也。

    (二)課程內容  工程課程可分為三部分。(1)基本課目,(2)專門課目,(3)選修課目。第一部分為各種工科之基本學識,第二部分為某種工程之必須學識,而第三部分則參酌各生情形規定之選課也。

      1.基本課目  此為各種工程之中心課目,蓋一切工程,均有其共同立足之點,如純粹科學(數學、物理、化學等),機械藝術(繪圖、測量工廠實習等),文學(本國及外國語),經濟及管理類是也。唯各類之內容則因各地情形不同,觀念互異,至不統一。如以“微積分”之課目而論,則在美國有兩校規定鐘點相差至四倍以上。其它如關于文學外國語及工廠實習等課之爭論,至今也尚無適當之解決。尚有一普遍之現象,即此種基本課目,各自為政,彼此固無聯絡。對于工程本身,尤無特殊關系。所謂科學課程,只系純粹科學,對于工程上之應用,甚少注意。工廠實習,只系學校一種功課,無實業界工廠之環境。而文學課目,則故與工程分離,以為庶可領略高尚文化之空氣。此種現狀,固由于組織之不善,(如文學由文科教授主持與工科無涉)而亦課程內容無審慎研究之所致也。

      2.專門課目  近世科學進步,一日千里,工程之發達,亦不可預期。最初之工程學校,只有一二科者,今則擴充至六七科。昔日每科之獨成一類者,今則復分為若干系。工程之范圍愈廣,學校之分科愈細,而學生之擇業乃愈益艱難。(昔日之學生,只須于土木機械及采礦工程中任選其一),今則分科之數,無慮數十,如飛機、農工、營造、汽車、橋梁、凝土、造瓷、化學、土木、建筑、電機、暖室、取光、道路、水利、管理、船機、機械、冶金、采礦、鐵路、衛生、汽機、機車、動力、紡織、造船、電信、測繪等,均各成專門工程。歐美之工校,往往十科并設,我國雖未臻此境地,分科比較簡單,(但唐山之土木,南洋之機械及電機,均于第四年級時各分三四門不等),然即以現在通行之土木、機械、電機、化學四科而論,其名目雖同。而內容亦多差別,各有所偏。(如同土木、唐山重鐵路,河海重水利)。至每科課程,除所謂基本者外,其余應以若干為該科必修課目,理論與實驗如何支配銜接,每種課程應有若何內容,需用若干時間,則更無恰當準則矣。

      3.選修課目  工程學校之選修課目,有兩種性質。一為??浦呱钫n目,一為工科以外之課目,蓋前者所以資深造,而后者所以謀廣博也。在美國工校,兩種均有規定。我國則尚未達通行時期。除第四年級各校間有選修課程外,其余三年級之課程概經規定,無抉擇之機會。

     (三)課程容量  以上三種課目共需之時間,普通規定為四年。但每種應占之比例成數,至不統一。最大原因,即在學科之增多,與每科范圍之擴大。依現時工程發達情形,若欲于在校讀書之時間,周之一科之學術,實為情勢所不許。今于去取之間,既有所擇別,則其規劃,自必因觀念之不同而互異。故課程之種類日多,教務實施,遂發生兩大趨勢。

      1.將每科課程,擇其性質比較專門高深者,分為若干組。由學生任選一組修習,而不顧及其他各組。

      2.將學生之修業年限,延長至四年以上。在此時間內,將各組之重要功課,盡量分配修習之。

      我國工校雖不逮歐美之恢宏,然已感覺課程擁擠之困苦。故唐山南洋兩校,已有分科分門之舉。(延長年限,除前東大工科有此提議外,尚未見諸實行)。其他各校,則仍就四年之時間,將應有課目,盡量容納,因此發生之困難,逐日甚一日。茲舉其關系較重者如下。

      1.課目太多,學生之時間不足以充分準備,但為求升起見,不惜將課程支離割裂,強憶其所謂重要之點,希冀勉強及格。至各課之精義,彼此之關系,及實際上之運用,均無研究之機會。

      2.課目既多,每課之時間必少,而內容遂趨于簡陋。

      3.實驗功課,雖為課程之重要者,但因占時較多,往往設法縮短,或竟盡量刪免。

      4.同時修習之課目太多,則意分識亂,難辨輕重,減少讀書之精神,增加教授之困難。

      5.學生終日疲于功課,無閑暇時間,為身心修養之需。

      6.課目增多,難免無內容重復之處。不僅減少興味,抑且虛費時間。

      7.工校教授,大多為該科專家,對于所授功課,具有特殊興味,往往將課程內容,逐漸提高,以顯其博。而其教授下之學生,處境乃愈苦。          據美國專家意見,按照普通學生之能力,每星期能貫注精神潛心研習之課程,其學分總數,不能超過十八,(每一學分指一點鐘講授,兩點鐘預備,或三點鐘之實習。)而同時修習課程,不能超過五種。(美國Rennslaer理工大學,同時只準修習三種,故較短課程,于半學期內即行修畢。)此種標準,雖屬假定。然倘能參照實行,于學業之進步,未始無補也。

       以上為現實課程之概況。綜其病狀,則有如下述。

      1.現時編排課程,大都只定各種功課應需之時間。至每課內容,則由該課教授在應得時間內自由支配之。以至各課內容,缺少聯絡,彼此不能呼應。且程度容量,參差不齊。即同一功課,因主教者之不同,亦先后互異。

      2.講授之功課,與實地工程,殊少接觸。雖各校皆有工廠及實驗室之設備,而所經事物,仍不出書本范圍。既無工程上環境啟發其興趣,復無實際上問題為自動研究之督促。

      3. 課程分目,本屬假定。今各課既少聯絡,則如何融會貫通,陶鈞運用,胥視學生個人之能力。學校實未盡指導之責。

      4. 學科太多,分類太細。究其實際,常有無關緊要,互相重復,或可以自習之課目,羼雜其間。以至學生之精神時間,往往不能貫注于中心課目,以收事半功倍之效。

      5. 各種課程之內容,因人地關系,至不統一。雖同一名稱,而實質迥異。以至各課之標準、程度、及教授方法,均隨主觀而定。

      6. 學生所受功課,大都偏于物質。對于人事及經濟,殊少注意。耳濡目染,漸成機械化。無開闊胸襟,遠大眼光,為應付人事問題之助。

      7. 各種實施之成績,無客觀的方法,為測驗之工具。以至進行時不易周知利弊,為改進之南針。

      以上為現行課程之通病。欲事補救,其道多端,茲就其癥結所在,略述解決之方,為參考之一助。

      1.各種工程師應有若何之基本學識,辦事才力,及資質、個性方能勝任,應先加研究。然后就其必備條件,規劃各科應有之共同課程,及每種課目應有之內容與程度,用為一切工程學科之中心課程。

      2.每種學科之課程,為該科工師所必需者亦為同樣規劃之。

      3.按照以上大綱,將所有各科應需之時間,用客觀的方法求得之。

      4.各科之內容及時間,既經規定,則照各科情形編制課程表。但每學期內每生所修之課程,不得多于五種。每星期內每生修習課目,不得超過十八學分。

      5.在初二年級內,應多方輸入工程課目,及工程實習,并予以充分接觸工程之機會。(即在三四年級之專門課程,可設法酌量提前。)

      6.各生所受之教育,應以知識廣闊學力充實為原則。分科不可太細,人文學科應多加涉獵。

      7.工程之最大目的,為促進生產。故學生之經濟思想,效率觀念,應先為培植。

      8.實驗課程應以解決問題為目的,不徒為證明理論之附品。

      9.各種課程之實驗及理論部分,必須融合無間,互相闡明,其程序分量,皆應妥為規劃。

      10.各種專門課程,應與當地之工程界發生密切關系,庶有實地練習及參觀考察之機會。

      11.各學科之特殊課目,應定為選課。由性質相近者選習之。但不宜過于精細。

      12.各種課程之內容,均須敷陳精義,避免重復。且應彼此聯絡,前后貫串。

      13.各種科學所需之修業年限,應以該科課程之內容為主,不必求其統一。
 

(四) 考   核

      學校教育應以啟迪感化為原則,學生在校,倘能各盡其責,毋荒毋怠,則現行之考試制度,記分方法,原不過為消極之甄別。然此種玄虛理論,遠于事實。蓋考試之最大功用,在鑒別各生之個性,測驗教育之效率,以為職業指導及教務改進之張本。若其觀念錯誤,有失考核之真義,則無怪現時廢考說之曰囂塵上矣。我國年來教育不振,各地考試,往往有名無實,固不必論。工科學校素以嚴格著稱。然其考核之結果,亦盡可憑信乎。

      工校學生,自入校起至畢業止,四年之內,不受打擊而能循序升級者,為數甚少。據美國統計,此項按期畢業學生,不過占其入校時同班學生百分之四十。其余百分之六十,則因身體、學力、經濟、家庭等種種原因,不待終業,即離校他往?;蝽氀娱L年限,始能修畢。我國工校情形,在昔時亦與此相類。今年來雖此項畢業成數較高。然是否因中等教育之進步,抑大學程度之衰落所致,尚無從確定。但工校效率之低微,固無疑義也。

      1.據考查所得,各校之降級學生,在第一年終為最多,約占總數之半。第二年終較少,約占總數四分之一強??珊偷谝坏诙赡曛φn,最足使學生退縮。而長于該項功課者,則此后無憂。然則第一第二兩年之功課,果足以鑒斷學生之工程趨向乎。照現行制度,此兩年之功課,均屬純粹科學及文學之類,而專門技術課程為僅見。是多數學生在未曾領略工程意味之先,業為普通性質之功課所淘汰。其中如有富于工程之天才,亦必因此而遭屏棄。

      2.設取任何工校之歷年成績,而加以分析、研究,則可知物理微積分及力學三課之成績,均為各課中之最低,而亦為多數人降級之關鍵。即就其及格升級者言,此三課之成績,至少亦有半數為勉強及格。足見每一百學生中,雖有四十人畢業,而其中之二十人,遂終身困頓,永不能成良好工師乎。據調查所得,則又不然。有時且適得其反。其故安在。

      3.各校之成績,以記分為憑證。但記分乃一極無標準之方法,全憑主觀為臆斷。其陳述試卷如作文者無論已。即工程之專門學課,亦多憑記憶能力,而不能灼見其誤解之程度,與運用之能力。故學生之才識往往受他種影響,(如文學之類,)不能盡量呈露。而為教師者亦只就其個人之習向,將考試試卷為約略之估價。至所估是否恰當,則無從辨別已。

      4.教師之觀念不同,故記分方法亦各有其所本?;蚓推剿爻煽優樯炜s之根據?;蚨ㄒ粯O深標準,務使成績減色,以顯其授課程度之高?;蚱財⑹鲶w裁?;蛑v究圖表簡潔。行之既久,不期流露教師心理,乃成學生研究之資料。同一學校,同一學課,同一學生,而因教師之更迭,程度乃隨之升降。此種現象,足以減少成績證明之效用。不僅轉學不便,而畢業后不能的服務處所之信任,尤足為前途之障礙。

      5.各??己酥畲髽藴?,即及格與不及格之分。通常以得六十分者為及格,不足六十分者為不及格。其及格者可以升級畢業,不及格者則須補考補習。故學生心目中以六十分為最大關鍵。倘成績能在六十分以上,而各科成績皆能如此,自可按時畢業,無庸顧慮。浸假而養成一種敷衍之習慣。其素性懶憊無志進取者,以僅能及格為滿足,固無論矣。即天資穎異,才力過人者,亦以努力進步,無論得分多寡,其結果亦不過及格而已,與其他勉強及格之中等階級,固無差異,所費之精神腦力,無所取償。積久亦漸為中等階級所同化。甚或受同班之威逼,而不敢過于猛進,以招嫉妒。此種現象,為人類之天性。猶工廠作工,只以到時散職為念,而毫不記其當日之成就?,F時學校中已有見及此弊,而思有所改革者。如頒發各種榮譽獎牌,以啟誘其虛榮之心,(昔日學校之榜示,與此意正同。)或準于免繳學費,以動其功利之心。然皆無補于事實。且值今思潮蕩激之際,由適足見其迂闊,而各生之泄杳如故也。

      6.以上尚系可以記分之成績。若論及學生之操行品質,各校雖皆有極嚴之考核章程,實施則漫無準則。既無各種測驗為輔助,更無客觀標準為評判。故任取一校之操行成績觀之,幾于人人雷同,不相上下。足見現行方法之無據。

      綜上所述,可得現時考核制度之病源如下。

      1.受招生及課程影響。

      2.成績記分無超然客觀之方法為憑斷。

      3.關于招生及課程之問題,前章業有論列。則述第二項之補救方法如下。

      欲求一超然客觀不涉游移之考核方法,其必備之條件有七。

      1.考試之性質,須能確定工程師必具之才能學識。

      2.每種考試,只驗一種才能,視為單獨動作。庶該項才能可以表現。如考試數學,則以數學為主,不計其它無關之事實。

      3.每項考試之命題,須按程度深淺遵循一定之次序。每兩題之程度差別,務求大略相等。

      4.考試學生,須能使其不假文字之力,而充分表現其意思及才識。

      5.考核成績時,以學生能了解問題之程度為斷。所有評判者之主觀意見,須減至最低限度。

      6.考試成績,可以用最確切數字表明之。

      7.無論何種科目,隨時隨地可以應用而不失其功效。

      按照以上條件,現實考核制度,唯體育一門尚可牽就。其余多不適用。美國“哥倫比亞”大學之桑戴克教授(見招生章),曾擬有一種考試方法。需時極少而結果異常確切。曾費八小時之時間,考試四十名之工校畢業生。就其所得結果,與該生等服務多年之成績相比較,高低之判,如出一轍。是可見考試之法,固有改革之道可尋也。

      工程師應備之資格,除學識外,品質尤關重要。然此事最難衡鑒。若擯除主觀之臆斷,則尤無著手之余地,美國“辛辛那地”(Cincinnati)曾擬有工程師品質標準表。由全校教師將校內學生各為單獨之評判,然后集合眾志,定其等第,結果頗為圓滿,似可仿辦。其標準表所列之品質,計有十六項。每項定有正反二類,由判定者圈定。無解說之必要。茲將其項目列下。

      (1)體強—體弱(2)勞心—勞力(3)鎮定—飄忽(4)室內生活—室外生活(5)指揮—依賴(6)創造—模仿(7)狹隘—開闊(8)適應環境—深自滿足(9)慎重—率性(10)音樂嗜好(11)顏色嗜好(12)行事準確—行事疏忽(13)思想準確—思想疏忽(14)神凝—紛亂(15)構思遲速(16)活動—沉靜
 

(五)教   授

往年我國工校教授,大都系延聘客卿充任。以致教授設施,處處以模仿西法為原則,未能適合國情以求實效。且西法本身,未嘗無過。漫于抄襲,缺漏滋多。幾年來我國專門人才,日盛一日。各校教席,逐漸為本國人士所擔任。然歷年遺規,依然存在。而西法之利弊,亦不難于此中尋之。

1.各種課程,除本國文外,大都用西語講授,課本之輸自國外,固無論矣。即講解答問,口驗筆試,亦無一非西語不辦。

2.教授方法,或用課本,或憑口述,或重復練習,各依教授之主觀見解為意,不求最適當之方法。

3.授課程序,輕重徐急,各自為政。彼此參商,無互相聯絡之協調動作。

4.授課以灌輸知識為唯一要義。對于生徒之創造性如何啟誘,智力如何發展,個性如何鑒別,多置不問。以致學生受教日深,機械性日重。

5.課程內征引之事物,及學術之應用,多援國外之例,不能引起本國學生之興趣。如工程材料,中外不必盡同。然我國學生,對于本國材料則異常隔膜。

6.我國工程幼稚,課程內所述工程之事物往往為目不經見,而又無相當模型,為講解之肋。

7.歐美之工校范圍甚廣,生徒常逾千人,教授也過百數。分科既多人才亦眾。因此發生科自為政,彼此隔閡之現象。我國工校教授多者不過二三十人。然人各一科,自為主宰。所有課程內容及教授方法,彼此亦不相討論。此蓋受科自為政之影響,而客卿所輸入也。

8.學生受課,如考試及格,則此課之責任已了。即日后發現該課程度不足之事實,亦無從補救。如英文數學已經“及格”之學生,若在他課修習時,發現英文紕繆或數學錯誤之憑證,則至多唯有在該課設法,而不能重修英文或數學。

工程教授大都系本科專家,對于教育方法,無多研究。故施教效率,至為低微。若在可供測驗之課程,如繪圖工廠等,尚不難自求其癥結。此外課程,則學生實得幾何,殊無確切方法,可資考驗。故改進亦非易易。然我國學生之通病,據經驗所得,亦有足述者。倘從此入手,不無途徑可尋也。

1.好問為求學捷徑。然我國學生,大都深自斂抑,不愿于廣眾之間,質疑問難。積久自成習慣,播為風氣。而為教師者乃不能周知學生之隱曲。

2.我國學生富于模仿,而缺乏獨立性質。故課程之有分組練習者,每一組內只有極少數人實心從事。其余大都遲徊觀望,不求甚解。

3.缺乏常識。往往試驗或計算成果,顯為事實所不許者,亦不知其錯誤所在。

4.重視考試而不求所學之應用。雖博聞強識,但對于潛近事實,不知解說。尋常工作,不知措手。

5.讀書方法,未嘗研究。以工校課程之繁重,遂覺難于應付,而只求及格為能事。

教授方法,本視科目而異,無一定之界說。然據美國工程教育家之研究,則工程課程之教授,若參照下述方法,斟酌仿行,必可獲較佳之結果。

1.通常有試驗之課程,其教授次序均為講解,問答,試驗,即理論先于實驗。但為考查學生之悟力,增加學生之興味起見,若將前后次序,稍加更動,使因試驗之故,而自答其所問不明之理,再行講授,則收效必速。

2.各種異名之課程,應重加整理。其性質類似者,即合并為一,以減分歧。蓋課程之命名,原屬假定,其間并無嚴格之界劃也。

3.課程中須征引日常目擊之事物,以增興趣。對于有關經濟人事之問題,尤當特別注意。

4.各科教授,應時常彼此接洽,借以考查各生各課之程度。如發現某生某課之弱點,不論該課是否為本人所擔任,或該生讀該課試業已及格,均須公開討論,素謀補救。

5.各課應用之標本模型,應廣為設備,以便講解。

6.學生心理,應時加研究。如發見不當之點,應從速設法矯正。

 

(六)實   習

工校課程中之理工部分,幾無一不可輔以實驗或練習,為闡明理論及增長技能之助。唯事實經濟,俱有限制。各課皆求其備,自所難能。只有視其性質內容,酌量擇要舉辦,期于學校之范圍內,得有充分之機會。此工校計劃實習課程之原則也。然各校因境遇之不同,觀念之歧異,現行方法,至不一致。其因經濟困難,設備簡單,以致實習課程徒具虛名者,姑不具論,茲就資望經濟相當之學校,別其趨向如下。

1.在未授技術課程之前,以一定時間,令學生逐日至校內工廠,目擊各種機械工作之程序及方法。并由教授從旁講解,以便洞悉其原理。但無自行工作之機會。

2.將必須實習之課程,各指定修學時間,按照性質內容,設立各項實習功課。此種學校工廠,須有相當設備,學生始能悉數參加。故較前法費用較巨。

3.將校內工廠,參照商業廠所之情形組織之。所有設備工作等狀況,皆求其逼似學習實習之時。按照一定計劃,分別任事。時期屆滿,則各人所經工作,適足造成一種工業制造品。價值務求其廉,工作務求其精,以便與市場之同樣物品競銷。(實際上學校出品成本必巨,但因人工不計值,故售價可低。)此種方法,不僅使學生得有工作之技能,且使周知商業制造之內幕。

4.上法雖甚完備,但制造一種物品,其中類似工作極多,且為世間所限,品物種類必甚單簡,以致有有余不足之憾。今若將一切制造之工作,加以分析研究,求其共同之基本工作,用為校內實習之藍本,則時間節省較多,而所知為更廣。此法各校仿行者最多,然工作時無商業制造之空氣,出品無市場竟銷之可能。則其結果必將學生忽略經濟上之問題。

5.讀書學習,同時并舉。將學生分為兩組。當一組在校讀書時,其他一組則派往臨近商業廠所實地工作。各以兩星期為一周。期滿互易其地,輪流工讀。廠所之性質,各各不同。每一廠所之工作,亦預為分配。學生每次實習時,應入何廠工作,皆由學校指定,并派教授隨時到地指點。如遇困難所多,或理論較深之處,則于讀書時間講授,務使理論事實得以完全溝通,互為驗證。似此辦法,如以五年為期,每年工作十一月,則所有學校規定之課程,皆可如期修畢。較之其他方法,在校修業四年,畢業后仍須實習多時者,堪稱事半功倍之良法。此種學制,最初由美國之“辛辛納地”(Cincinnati)大學創行,在工業城市之學校,俱可仿效。蓋此法從廠所方面言之,則學生工資低廉,且可培本廠需用之人才。從學校方面言之,同一設備,可容可倍之學生。且一切實習設備,皆可從減少。從學生方面言之,費時五年而得兩年半之經驗,及大學之教育。且理論事實均能融會貫通,所獲尤為切實。至費用之減省,出路之無憂,猶其余事。此誠工程教育中別開生面而效率最巨之學制也。

我國工校因受經濟影響,設備多不完善。以致實習與理論課程,未能占同等之地位。而畢業學生偏于理論,亦即成一般之輿論。實則學生中因多體孱畏勞,不能任重者(此招生不當所致),然大多數則以在校欠練習出校少觀摩之故,致未能得社會之信仰。此其責任固應由學校擔荷也。欲圖補救,自非整頓實習課程不可,然以現時之工校狀況,欲求如歐美之完善,既不可期。亦唯有擇其比較易行者,參照原有設備,盡量擴充而已。上述諸法中,第一第二,均病其簡陋。第五雖屬最上,而又為我國現狀所難能。唯有第三第四兩法,尚可采用,而以前者為尤經濟。各校中之機械科,化學科,雖已有類似之辦法,但其出品之種類數量,均極簡單,且工作者未必盡系學生,各生所經之工作,亦未能始末悉備。倘能加以改進,或亦足為整頓之初步。至土木科課程,除測量外,實習較難。應如何與校外之工程事業聯絡,以為參觀或實習之場所,亦為工校之一問題,而現尚未臻完全解決之期也。

(七)服   務

      科學以探索真理為目的。其工作結果,于人類生活有若何之關系,所費之精神時間財力,是否足以取償,初非始料所及。工程則不然。其唯一使命,在應用宇宙間之事物,以謀人類生活之幸福。故著手之先,即有一預定之目標,為進行之歸宿。所有科學知識,藝術技能,以及經濟之研究,皆為其趨赴目標所需之工具,及應用之方法。而其主要觀念,故不在科學藝術或經濟之本身,能有若何之貢獻。此種區別,雖難嚴格確定,但工程師之事業及活動,自有其一定之范圍與趨向,則固顯然之事實。而工程教育所異于文理等科者,亦不難于此中尋其端緒。今試將我國工?,F狀,就此點研究之

      1.所有課程中之純粹科學部,如數理化等,因系基本學識,均異常注意,務使學生有充分之了解。其鞭策方法與文理等科初無二致。

      2.所有關于工程之專門課程,力求其內容充實,理解詳明,務使學生洞悉竅要,周知涯略。任舉書中一事,能照課堂所授,背誦其原委。

      3.所有實驗課程,就設備所及,財力所許,務求完備。使學生就指定范圍內領略實驗室中之世界。

      4.所有理論課程之考核,均務求嚴格,而以試卷為評定之依據。其實驗課程,則只須按期畢事??己藰藴?,亦較有伸縮。

      上為工校之最大目標。即使完全達到,所教育之學生,充類至盡,所知亦只限于各種理論及理論之征驗。至各種理論應如何融會銜接,固未計及。即有資質超邁之學生,能自求溝通,同冶一爐,而理論如何能用于事實,亦依然渺無準備。蓋其所受之教育,有使其不得不然者。

      1.據多數工程師之意見,工程師成功之要素,至少計有六項。依其重要之次序,即品行,決斷,敏捷,知人,學識及技能。以上僅最末之學識及技能兩項,為現時學校所注意。其他四項,雖系天賦,然學校既無測驗之法,復無培養之方,以致無從進步。

      2.無論何種工程所包含之事物,不外真理材料及人工三項。普通工程學生,對于工程理論固有幾分把握,材料人工則所知已屬有限。若與材料人工有關之經濟問題,更為隔閡。

      3.效率為工程師最要觀念。同一工程,其消耗精神時間財力最少者,斯為上乘。然工程學生,對于一種工程,或能稍知其梗概。若以同一功用之數種工程,使為較量共效率之等差,則必難于解決。

      4.工程管理中之最大困難,即人工之進退調遣及其發生之影響?除勞資問題溢出工程問題外,即就人工本身言之,如雇甩之選擇,獎勵之方法,酬報之標準,工作之訓練等等,均工程師應有之責任。然工校學生對于此種問題,故已研究準備否乎。

      5.工程師之職務,偏于物質。接觸既久,往往有生活干枯行動機械之煩悶。雖因研究經濟及人工之對象,不時有窺察社會內情之機會,然倘為物質所囿,不于陶情養性之文化學科中,求有相當之了解,則一方使其胸襟狹隘,不能應付諸般之問題,一方使其觀念錯誤,不能領悟人生之真諦。蔽將來之土程師,必須有生活化之趨勢.始足成偉大之事業,而增高其社會上之地位。然現時工程學生所受之教育,及其歷年所處之環境,固仍使成機械化也。

      以上列舉之弱點,雖為工校之通病。然其重要實不亞于科學之研究。歷來世界著名之工程師,無論是否為工校出身,而乓能力器識固無否可用以測驗其成功之程度。我國現時實業不辰,工程師之事業尚無多表現。沉屈下僚者既居多數,‘身親要映者復故步自封。對于工程所負之使命及應盡之責任,殆無察切之覺悟。上述種種,或不感覺其重要。然為將來之工程師十,則工校固未可漠然視之也。                                      

      就我國之現狀言,已往之工程教育,于實業之啟發,不能謂無影響。然其程度則至為微小。工程專家既時為實業界所排擠?而工程學生更不為實業界所墨用。其間瞻有無形之畛域,足為雙方接近之障礙者,則誠工程教育之急切問題矣。

      我國工校畢業生服務之狀況,因無詳確之統計,為難為切,實之研究。然就所知之情形及各方之閱歷言之,則實難滿意。

      1.除交通部立之工校,其畢業生皆派往路電各局練習服務外,其余工校畢業生之出路問題,每為辦學者最大之苦痛。蓋實業既不發達,需用自少。.而每年培植人才,則以數百計。供求懸殊若是,求一生活之地已屬不易,更不遑計及其他。

      2.即以交通部立之工校而論,其畢業生雖有派遣練習之舉。然考其實際,則練習之所與學校每多隔閡。其視學生之練習與普通員司之服務,初無特殊之差異。訓練方法既鮮注意,升調之途亦無規定。較之歐美實業廠所之訓練學生,每人有一定之計劃,每日有一定之工作者,相去不可以道里計。故雖名為練習,實與派差無異。學生縱能茍安自滿,其如教育之目的何。

      3.其他工校畢業生之出路,只有就各人之能力機會,隨遇而安,.不能過事苛求。如在工程機關服務,已屬幸事。至其職務是否需專門人才,性質是否屬所習學科,個性是否適宜前途有無希望,均無暇過問。

      4.在政府之技術機關任事者,除極少數之中外合辦者外,大都如入仕途,毫不感覺其教育之重要。所謂官僚氣習,不唯不時求其免,且日求其精,以為登庸之捷徑占此種已完全失去工程教育之本義,最堪惋惜。

      5.在外人所辦之實業機關服務者,固外人辦事,比較認真,且有營業關系,不能敷衍,故所得閱歷較多。雖不能如歐美訓練之切實,然在國內已為難得之機會。其最大之缺點,即行事過于機械,不能養成偉大之人物。楚材晉用,原亦不能求全責備也(其他缺點,如中外待遇不均,國家觀念薄弱,皆不在本文范圍之內,故不論)。

      6.我國人自辦之實業機關,除由客卿主持者,其利弊略如上述外,大都眼光淺近,不以提攜工程學生為責任。其規模廣大者,以工程為深奧莫測之能事,非延外人主持莫辦。規模狹小者,則又以節省經費,只以雇用工匠為了事。故我國之工程事業,多半為外國工師及本國工匠所把持,幾無工程學生插足之余地。

      7.近來工程學生曾受歐美之教育,及有實地經驗者,憤國勢之積弱,實業之凋殘,多有自行集合組織公司廠所,以與惡勢力奮斗者。然其技術雖精,學識雖高_'而于本國實業界之內情則完全隔膜。以至倏起倏減,不能經長時間之試驗,依然無從改善其環境。

      8.除上述各途外,其余工程學生,大半以教育界為生活。上焉者得一工程學校為講學之地,將其本身所得之學識經驗,一傳授于來者,期其能創立工程事業,繼本人未了之志。次焉者則求一任何學校為生活之所,不復更作無益之奢望。此類既不以工程為專業(Profession),更不以教育為職業(Vocation)而為多數優秀分子所棲遲。誠我國工程界最可傷痛之事實也。

      據上述之情形,可見工程教育在我國實未盡其功效之萬一。從美國教育史觀之,工程教育自始即附屬于文理等科,不能與法醫等科有平行之地位。而實業家對于工程師之可由學校培植,尤深致疑問。故彼邦工程學生之出路,亦幾經困難,始獲得今日之結果。然求其足為一種事業之中堅者,仍不多見??芍こ探逃旧?,仍有其應負之責任。我國工程教育中病之深,較美為尤甚。益以實業之不能與日俱長,對于工程教育之始終懷疑,其所以造成今日之現象二‘固非一朝一夕之事也。

      然實業不振,不過為暫時之現象教育不良,亦非無改進之可能•只在求其癥結,謀所以互助合作而已。試舉其途徑如下。

      1.工程教育本身應先加改進,務使入學者有工程師之志愿及資質,畢業者有工程師之技能及品德,如本文所提出。

      2.實業界須有覺悟,應自知內容不免腐敗,如管理無科學方法,執務無專門人才,出品仍無盡善,成本亦可減低。倘衡以歐美新法,一一考察,則發見之缺點必多,而感覺高等技術人才之需要。

      3.實業界應與教育界接近,互明彼此需要而以為合作之基礎。如工校教授應與實業發生特殊之關系,編列課程應迎合實業界之需要,教育方法應征實業界之意見,研究結果應供實業界之采用。而實業界對于工程學生,則應予以充分實習之機會。登進員司,應依其教育為標準二工校困難,亦應盡力予以協助。

      4.工程學生應以致身工程為原則,而以實業界服務為前提。堅苦耐勞,實心任事,以取得實業界之信任,為最大之目的。

      依次趨向,最有效力之實行方法,自無過于工讀并行之實習計劃(見實習章)。此在我國雖覺其過早,然果實業界感覺工程學生之需要,則及時準備,小試其端,亦未始非工程教育福音也。
 

(八)結   論

      以上各章所述,我國工程教育之現狀及其利弊之所在,只系就觀察訪聞所得之印象,約略加以評論。按諸事實,既無精密統計,為確切之佐證。推其理想,更乏適當場所,為具體之征驗。但其效率之低微,改進之需要,.則昭然若揭矣。

      茲將上述各種問題,分類綜結如下。

      (一)工程教育之功能及責任

      1.工程學校對于高等理工教育之以文科為藍本,及專門技術教育之以法醫科為藍本者,應有若何之態度。

      2.學校課程應如何規劃,始能與實業界之需要相互應。學生學術應至如何程度,始副實業界之期望。其專門技能應有若何標準,始能投身服務。普通知識應如何發展,方能深造有得。

      3.教育計劃,應以學生資質為標準,抑隨實業界之需要為轉移。課程之編制及內容,,應如何伸縮以期雙方兼顧。

      4.學生畢業后服務時所需之訓練,除服務場所應擔任者外,學校應負何種之責任,及繼續訓練之方法。

      (二)編制課程之原則及教法之改進

      1.課程內之科學,技術,經濟,及人文等部分,應各占若干時間。其教材內容應如何編訂。

      2.每一學科之各種課程,應如何溝通聯絡,以期貫串。

      3.實業界之工程上及經濟上各問題,在課程內應占何種地位,始足為闡明學理增廣應用之助。

      4.教授方法之改進,應有如何趨向及程序。

      (三)學生及師資之問題

      1.招收學生,應用何種方法鑒別其志趣及資質。其性格不合之學生,應如何淘汰。入學程度應如何規定,始能與中學銜接。學生擇科選課時,應如何指導以收事半功倍之效。

      2. 學生在校,應如何考核成績。不良之學生應如何淘汰。其原因何在。如何可以改善。

      3.學生畢業后,學校應負何種責任,代覓相當職務。實業界之各種位置,如何可使畢業生勝任。

      4.學校教員應如何養成,從何延聘。任職時應用何種方法與實業接觸,以免隔閡。

      (四)工程學校之聯合

      1.各種工科學校之間,應有如何結合,以促教育之進步其政策,方針,計劃,應如何商定,以謀協調劫作。

      2.各工程學校與工程界之學術團體,應有若何之關系。

      以上問題欲求解決,當先有精密之研究,及詳切之調查, 繼以穩健之實施,’始可獲美滿之結果。試舉其步驟如下。

      1.調查現狀  規定各種表式,分請各工校填寄。并從事實地調查,以補其不足。

      2.分析統計  就調查所得,條分縷析,俾作有統系之報告。

      3.討論研究  現狀既明,則進求其利弊之所在,而加以研究。

      4.實地試驗.研究有得,將其結果實地試驗,以觀其當否。

      5.公布推行  試驗無誤,確有把握,則可貢諸當世,以便推行。

     我國近年來之普通教育,經多數專家之努力,頗有刷新之現象。然究其實際,是否果有顯著之進步,殊屬疑問.其故有四。

      1.所謂教法,學制及種種計劃,皆不外進行之方案,或只是一種儀式,倘因材師資等不求實質上之改進,雖學制務求其新,亦無非形式之改進。

      2.我國各種事業之通病,在顢頇敷衍,不下腳踏實地之切實工夫。教育界雖屬先進,亦未能免此。

      3.現實之流行之各種教育新法,皆從國外搬演而來。對于本國情形能否吻合,殊少研究。

      4.外國之議創新法,必其舊法已經切實做過,毫無遺憾。雖其成績已有可觀,效率亦不低微,.但竟不自滿,仍欲精益求精;更進一步,始有變法之提議。然亦必慎之又慎,經多少試驗,確有把握,方敢逐漸推行。反觀我國則不然。因進行不力而諉過于學制;因方法厭倦而求新以自解。方法層出不努,結果愈期愈遠。

      以上四端,為談改革者所當戒。我國工程教育,在各種教育中比較已有成績和現行制度,欲加改革,尤不能不出以審慎,此負教育重任者所當深思而熟慮者也。